크레인 두 대로 40m 거더를 놓는 날 | 양중계획은 이렇게 세웁니다
인스타그램에서 크레인 두 대가 거더를 드는 영상 을 보고 오셨다면, 그 자세와 화면 속 수치가 어디서 나온 건지는 글 아래 「영상은 이렇게 만들었습니다」 에 그대로 정리해 두었습니다. 먼저 그날 이야기부터 하겠습니다. 거더 놓는 날은 새벽에 모입니다. 도로를 통제해야 하는 현장이면 더 이릅니다. 아직 어두운데 크레인 두 대는 이미 자리를 잡고 서 있습니다. 이틀 전에 들어와서 세워 둔 겁니다. 저만한 장비가 하루 만에 서지는 않습니다. 사람들이 하나둘 모입니다. 무전기 시험하는 소리가 들리고, 다들 하늘을 한 번씩 봅니다. 바람 없으면 좋은 날입니다. 이 날은 한참 전에 정해졌습니다 거더를 어디에 놓을지는 도면에 있습니다. 그런데 크레인을 어디에 세울지는 도면에 없습니다. 그걸 정하는 게 양중계획입니다. 먼저 트레일러가 어디까지 들어올 수 있는지 봅니다. 거더가 40미터짜리라 이걸 싣고 오는 트레일러도 어마어마하게 깁니다. 회전 반경도 크고요. 현장 안에 임시로 내는 길을 가도라고 하는데, 사실 이 길이 그날 전체를 좌우합니다. 크레인을 아무리 좋은 자리에 세워 놔도 거더가 거기까지 못 오면 아무 소용이 없거든요. 그다음에 크레인 자리를 잡습니다. 여기서 보는 건 한 자리에서 몇 까치 놓을 수 있느냐 입니다. 크레인이 자리를 옮기려면 카운터웨이트를 전부 내리고, 옮기고, 다시 달아야 합니다. 그러면 그날은 그걸로 끝입니다. 그래서 한 자리에서 한 본이라도 더 커버되면 그게 하루를 버는 셈입니다. 붐을 몇 도로 세울지도 미리 정합니다. 그 각도에서 붐 끝이 어디쯤 오는지, 거더가 교각 위를 넘어갈 여유가 있는지, 두 대가 마주 볼 때 서로 닿지는 않는지 봅니다. 이런 건 평면도에서는 잘 안 보입니다. 도면 위에서 크레인은 그냥 동그라미 하나거든요. 그래서 저는 3D로 세워 놓고 봅니다. 실제로 그 자세를 만들어 놓고 옆에서, 위에서 돌려 가며 확인하는 겁니다. 계획서를 잘 쓴다는 건 결국 그날 현장에서 놀랄 일이 없게 만든다 는 뜻입니다. 그날 통제가 시작되고 ...
